任何牌子的空壓機(jī)在日常使用當(dāng)中，都會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。我們要善于通過學(xué)習(xí)別人維修和診斷廈門開山空壓機(jī)故障的原因，能夠積累經(jīng)驗(yàn)，在開山空壓機(jī)出故障時(shí)，能夠更加容易判斷故障所在。
下面小編為大家整理了一批廈門空壓機(jī)常見故障及維修思路，供大家一起學(xué)習(xí)。
1、空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)正常但無壓力
產(chǎn)生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄漏，另一類是進(jìn)氣系統(tǒng)故障。而引起進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因往往有兩種可能，即：
空氣濾芯嚴(yán)重臟堵；
進(jìn)氣閥沒有打開；
參考雙螺桿空壓機(jī)工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內(nèi)部泄漏，才能引起進(jìn)氣閥關(guān)閉。
經(jīng)檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。
當(dāng)雙螺桿空壓機(jī)的壓縮機(jī)工作時(shí)，仔細(xì)聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有臟物，閥芯動(dòng)作不到位而泄壓，造成進(jìn)氣閥打不開，壓縮機(jī)無進(jìn)氣，也就不會(huì)產(chǎn)生壓力。
將電磁閥清洗干凈，空壓機(jī)運(yùn)行正常。
2、空壓機(jī)超溫報(bào)警停車
開山空壓機(jī)出現(xiàn)溫度過高報(bào)警并停機(jī)，試著重新開機(jī)后，僅工作了很短時(shí)間，溫度瞬間升高，超過100℃，報(bào)警停機(jī)。此類故障出現(xiàn)頻率不是很高，一天出現(xiàn)2~3次。
用萬用表測(cè)熱電偶未發(fā)現(xiàn)斷路，檢查數(shù)碼溫度控制器也未發(fā)現(xiàn)問題。
換了一塊數(shù)碼溫度控制器，故障現(xiàn)象依舊。
將熱電偶拆下檢查，發(fā)現(xiàn)熱電偶的節(jié)點(diǎn)有開焊跡象，用萬用表測(cè)熱電偶時(shí)，用另一只手碰熱電偶的節(jié)點(diǎn)，萬用表顯示有瞬間斷路現(xiàn)象。
換新熱電偶之后，空壓機(jī)正常。
3、時(shí)間繼電器損壞故障
空壓機(jī)壓力達(dá)到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數(shù)開始回落，但壓縮機(jī)電機(jī)還是不停，排氣電磁閥已經(jīng)動(dòng)作。當(dāng)空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣。
當(dāng)時(shí)測(cè)壓力開關(guān)處電壓正常，按原理分析可能是時(shí)間繼電器不起作用，延時(shí)常閉點(diǎn)不能斷開，壓縮機(jī)電機(jī)接觸器線圈無法斷電，電機(jī)也不會(huì)停止。
卸下時(shí)間繼電器加電試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電源未進(jìn)入時(shí)間繼電器;
用萬用表測(cè)時(shí)間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現(xiàn)，該腳內(nèi)側(cè)，焊在電路板上的焊點(diǎn)開焊;
將焊點(diǎn)重新焊好后，裝機(jī)試車一切正常;
4、噴油故障
空壓機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時(shí)切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續(xù)噴出達(dá)3min。
待噴油停止后，發(fā)現(xiàn)加油口密封圈已嚴(yán)重變形，螺桿腔體溫度很高。
待機(jī)組自然冷卻后，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計(jì)使用3060h，在使用周期內(nèi)。
進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)后冷卻器散熱風(fēng)機(jī)控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機(jī)器恢復(fù)正常。
案例：一例螺桿空壓機(jī)電腦隱形故障的判定排除
5、排氣溫度過高
故障現(xiàn)象是運(yùn)行過程中，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質(zhì)良好。
拆卸開山空壓機(jī)溫度傳感器電阻，測(cè)量阻值，阻值與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)值存在偏差。
更換傳感器電阻，重新開機(jī)后故障依舊。
再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量。
拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常。
6、無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)
空壓機(jī)啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動(dòng)作。
停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無異常現(xiàn)象。
更換壓力開關(guān)，重新開機(jī)后，機(jī)組開始加載動(dòng)作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。
經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。
拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車，機(jī)器恢復(fù)正常.
7、啟動(dòng)時(shí)壓力瞬間達(dá)到上限
空壓機(jī)試車啟動(dòng)時(shí)，壓力表顯示壓力瞬間達(dá)到上限，說明壓縮機(jī)產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。
仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保壓閥卡死，可能是由于當(dāng)時(shí)溫度較低，保壓閥凍住了。
將保壓閥拆開檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新組裝后試車，不再出現(xiàn)空壓機(jī)憋壓現(xiàn)象。
一、故障現(xiàn)象
我空壓機(jī)站3#空壓機(jī)電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar，明顯顯示該機(jī)處于不正常運(yùn)行狀態(tài)。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。
其它各技術(shù)參數(shù)碼相機(jī)顯示與故障發(fā)生前技術(shù)參數(shù)比對(duì)均無大的變化。基本可判定為正常。
二、原因分析和檢查
根據(jù)該設(shè)備制造商提供的技術(shù)手冊(cè)和我們的工作經(jīng)驗(yàn)分析判斷，其可能的故障原因有如下幾點(diǎn)：
1、空氣入口的過濾器阻塞，經(jīng)檢查其電腦顯示過濾器壓差值為0.15bar，大大低于設(shè)定的不能超過0.44bar上限值，且報(bào)警燈未亮。為了確認(rèn)更換新過濾器試驗(yàn)，故障顯示依舊。
2、中間冷卻器保險(xiǎn)閥泄漏，經(jīng)認(rèn)真栓查該機(jī)中間冷卻器保險(xiǎn)閥，未發(fā)現(xiàn)有泄漏跑氣現(xiàn)象。
3、低壓與商壓空氣壓縮機(jī)之間的管路上的墊圈處有漏氣，經(jīng)反復(fù)檢查，未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。
4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損（節(jié)流閥未全開），開山空壓機(jī)通過高壓的卸載閥而泄漏，經(jīng)反復(fù)檢查未發(fā)現(xiàn)中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現(xiàn)象。同時(shí)我們還拆下了卸載器組合件進(jìn)行了清理檢查，并用手反復(fù)推了卸載活塞，運(yùn)行靈活，皮帽完好，節(jié)流閥閥板開啟靈活。
5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏經(jīng)檢查管子完好無破損漏雨氣現(xiàn)象。
6、PT18壓力傳感器失靈, T更換新傳感器試驗(yàn)，故障依舊。
7、低壓轉(zhuǎn)子工作不正常該機(jī)剛剛更換了高低壓新轉(zhuǎn)子不久，聽聲音，查振動(dòng)均無異常。且運(yùn)行平穩(wěn)，憑經(jīng)驗(yàn)暫可排除低壓轉(zhuǎn)子故障的可能性。
三、故障處理
由上述分析可排除以上原因，只有懷疑此電腦可能出現(xiàn)問題，隨后我們將3#機(jī)電腦拆下與2#機(jī)電腦進(jìn)行了調(diào)換，然后開機(jī)觀察發(fā)現(xiàn)3#機(jī)電腦顯示的各技術(shù)參數(shù)均正常，特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar，與該機(jī)故前電腦所顯示數(shù)據(jù)相同，故障現(xiàn)象完全消失。
而調(diào)換到2#機(jī)上的電腦中間冷卻器壓力一項(xiàng)則顯示為 1.2bar，其它技術(shù)參數(shù)正常，經(jīng)又與5#機(jī)調(diào)換比對(duì)，也是同樣。
由此可判定3#機(jī)系電腦局部故障，導(dǎo)致顯示參數(shù)失真所致，更換電腦，該機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。
